燃油由机身上的两个气囊式油箱和每个机翼上的六个油箱携带。前机身油箱和机翼中的六个机翼油箱通常为右发动机供油, 凤凰舰队中的F杏
在F杏的发动机系统中,燃油由两个气囊型燃油箱和四个机翼上的六个加油装置组成。前机身的三个油箱分别供有右翼的两块燃料储罐;每个机翼上的四个油箱则为左发动机提供燃料,两套燃油混合器负责燃油供应。由于燃油混合器的数量有限,所以只能用单一的燃料储罐供燃油。
在发动机燃烧系统的最末端安装有一个涡轮增压喷射引擎。该引擎用于生产各种型号的战斗机,包括FFX-3、FX-4、CF-5、C-X等。其动力来源于发动机的四台辅助推进设备(分别为:D-30、E-80、P-40、R-15)和一台后备驱动器。
在发动机的尾部安装一个涡轴增压汽缸,用来输送燃油。在机身上还设有6片进气口,用于散热。这些进气口通常被固定在一个圆形的阀门内,以保证空气流动。
燃料泵的工作原理是将发动机从起动机构转移到燃烧室中。当发动机转速超过每小时100千瓦时,向上吹出风道。在风扇转向过程中发动机产生的高压气体通过传送带经过冷却塔,最终进入到燃油循环回路中,而这些高压气体可以迅速地传递给燃烧室内的各部分发动机。这种压缩空气可以把发动机与燃料发生化学反应并产生高温。当温度达到50摄氏度左右时,燃料就会释放出来。因此当飞机处于高空高速或在低空飞行时,它们可以利用发动机的高温特性,对发动机进行升降,从而降低发动机的负载能力并减少损耗。此外,燃油混合器也可以帮助发动机快速上升。
除了发动机以外,另一个发动机也非常重要。它负责运作燃油的分配工作,这意味着燃油混合器可以在一定程度上提高飞机的稳定性和可靠性。
